產(chǎn)品特點(diǎn)：
? 降低車隊(duì)維修保養(yǎng)成本 — 優(yōu)異的煙炱分散性可以使煙灰處于懸浮狀態(tài)，防止濾清器堵塞、活塞頭部沉積物的形成、拋光磨損以及機(jī)油變稠。
? 減少排放 — 德樂® 400 LE多級(jí)機(jī)油采用比較新一代“低SAPS”（低硫酸鹽灰分、低硫磷）技術(shù)，只含有低含量的金屬、硫磷物質(zhì)，從而很大程度地延長了敏感催化劑金屬的使用壽命，也很大程度延長了柴油顆粒過濾器（DPF）的清潔周期。
? 降低車隊(duì)運(yùn)營成本 — 優(yōu)異的閥門和活塞頂積炭控制能力，可以減少機(jī)油消耗；杰出的氧化穩(wěn)定性和煙炱控制性能能夠延長機(jī)油換油周期，提高設(shè)備運(yùn)行時(shí)效，產(chǎn)生更多收益。
? 降低庫存成本 — 通用型配方對(duì)于混合車隊(duì)的發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供全部保護(hù)(包括比較新型的低排放式柴油發(fā)動(dòng)機(jī))。因此，既可以一油多用，也減少了誤用機(jī)油的可能。

適用范圍：

? 歐洲、北美和/或日本的各種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的混合車隊(duì)
? 商用交通運(yùn)輸，包括比較新的各種裝備廢氣清潔裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)
? 滿足比較新廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛，包括美國排放法規(guī)EPA 2002 和2007標(biāo)準(zhǔn)，歐V和歐VI標(biāo)準(zhǔn)，以及澳大利亞 ADR 80/02（中型）和 ADR 80/03（重型）標(biāo)準(zhǔn)
? 柴油及汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的混合車隊(duì)，新舊車輛的混合車隊(duì)
? 頻繁啟停的高煙炱載荷的車輛，如公共汽車和垃圾清運(yùn)車
? 大部分輕型車輛的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
? 非公路車輛和設(shè)備
? 眾多重型氣體燃料車輛

? 移動(dòng)式液壓系統(tǒng)(油的種類、粘度合適的場合)

性能標(biāo)準(zhǔn)：

? API CJ-4, CI-4 PLUS, CI-4, CH-4 / SM
? ACEA E9, E7
? 卡特彼勒/Caterpillar ECF-3, ECF-2
? 康明斯/Cummins CES 20081
? 戴姆勒奔馳/Daimler MB-Approval 228.31
? 底特律/Detroit Diesel DDC Power Guard 93K218
? 道依茨/DEUTZ DQC III-10 LA
? 馬克/Mack EO-O Premium Plus 07
? 曼/MAN M 3575
? MTU Category 2.1
? 雷諾/Renault RLD-3
? 沃爾沃/Volvo VDS-4
滿足以下性能標(biāo)準(zhǔn)：
? API CF
? ACEA E5-02, E3-96
? JASO DH-2
? 福特/Ford WSS-M2C171-E

使用須知：

? “低SAPS（低硫酸鹽灰分、低硫磷）”型發(fā)動(dòng)機(jī)油與傳統(tǒng)重負(fù)荷柴機(jī)油相比有更低的堿值。與現(xiàn)在的低硫，極低硫或者超級(jí)低硫燃料配合使用時(shí)無不良后果。然而高硫燃料（>0.5%）使用時(shí)將在某種程度上制約換油周期。在過去的十年中，燃油硫含量已經(jīng)大幅降低然而在一些國家還相對(duì)較高。
? 雖然重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的磷含量比較低，但與汽機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)例如 ILSACGF-5，以及 ACEA "C" 標(biāo)準(zhǔn)中允許的特定比較新標(biāo)準(zhǔn)相比稍高。若要達(dá)到催化排放控制系統(tǒng)的比較佳使用壽命，建議使用符合車輛生產(chǎn)商所推薦的發(fā)動(dòng)機(jī)油。